このサイトを書いているのは、これまでに 25台 の車を乗り継いできた、ごく普通の会社員です。内訳は自分が19台、妻が4台、それに大学時代にいとこから借りていた1台と、妻が嫁入り道具として持ってきた1台。高級車とは縁のないカーライフですが、セダン・クーペ・ミニバン・SUV・軽自動車・オープンカー、そして輸入車まで、ひととおり乗ってきました。
カー用品やメンテナンスについて書くとき、その言葉の裏づけになっているのはこの遍歴です。どの車に、いつ乗って、何をしたのか。ここに全部並べておきます。
※ 写真は少しずつ足していきます。1台ずつ記事にしたものは、表と本文からリンクしています。
乗り継いできた25台
| No. | 車 | 型式・色 | 所有時期 | 記事 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ シビック RSL （いとこから借用） | 青 | 1980年代前半（大学時代） | 【愛車遍歴①】ホンダのシビックRSLの思い出 |
| 2 | いすゞ ジェミニ （妻の嫁入り道具） | LT DIESEL／MT／白 | 〜1987年 | — |
| 3 | 三菱 パジェロ | ロング／ディーゼル | 1980年代後半〜2017年10月 | — |
| 4 | ホンダ ステップワゴン | — | オデッセイの前 | — |
| 5 | ホンダ オデッセイ | RA8 | ステップワゴンの次 | — |
| 6 | アルファロメオ 147 | — | 〜2014年ごろ | — |
| 7 | フォルクスワーゲン ビートル | — | 147の次 | — |
| 8 | MINI R56 | ジョンクーパーワークス | ビートルの次 | — |
| 9 | BMW E46 | 18 Mスポーツ（型番は要確認） | 2013年ごろ〜2017年2月 | — |
| 10 | BMW F31 | ディーゼル | 2017年2月〜2018年11月 | BMWのナビ地図更新、ディーラー3万5千円→自分で1万円｜「ディーラーでしかできない」は本当か BMWのエンジンがかからない｜原因不明のまま手放した話と、コーディング・光ケーブルとの因果 |
| 11 | 三菱 アウトランダー PHEV | GG2W／黒 | 2019年9月〜2021年9月 | — |
| 12 | マツダ CX-3 | — | 〜2019年9月 | — |
| 13 | スズキ ジムニー | JB64 XC 5MT（1型）／ジャングルグリーン | 2021年8月〜12月（約4か月） | 納車4か月のジムニーが250万円で売れた｜ジムニーのリセールはなぜ高いのか、半導体不足バブルの記録 |
| 14 | トヨタ ヤリスクロス | ハイブリッド／青 | 2021年12月（わずか3日） | 納車3日で手放したヤリスクロス｜Xグレードで後悔した3点と、それでも良い車だった理由 |
| 15 | ホンダ フィット クロスター | e:HEV／水色 | 2021年12月〜2022年5月ごろ | — |
| 16 | 日産 キックス | e-POWER／黄色 | 2022年5月〜 | — |
| 17 | ユーノス ロードスター | Vスペシャル（NA）／緑 | 2022年末〜2023年 | NAロードスターが普通に走るまで7ヶ月かかった｜パンク・エンジン停止・R12エアコン、旧車で直した全部 手をかけた旧車に、買取店は値を付けてくれない｜NAロードスターをメルカリで売った話 |
| 18 | マツダ ロードスター | ND／赤 | 〜2024年10月 | — |
| 19 | ダイハツ タフト | Gターボ 4WD／緑 | 2024年10月〜 | — |
| 20 | スズキ ジムニー | JB64 AT（2型最終・3年落ち4万km）／赤 | 2025年2月〜2026年春 | — |
| 21 | 三菱 アウトランダー PHEV | GG3W／黒 | 2026年ゴールデンウィーク直前〜現在 | アウトランダーPHEVで車中泊してみた｜GG3Wはフルフラット？深夜1時にエンジンがかかった話 |
| 22 | ホンダ ライフ （妻） | — | 〜2014年10月 | — |
| 23 | ホンダ N-ONE （妻） | 赤 | 2014年10月〜 | — |
| 24 | ホンダ N-WGN （妻） | 青白 | 2021年8月〜 | N-WGNターボは隠れた名車だと思う｜N-BOXとの違いと、道後温泉から足摺岬まで疲れ知らずだった話 |
| 25 | ホンダ N-ONE （妻） | プレミアムツアラー／緑 | — | — |
家族を乗せていた時代（1980年代〜2000年代）
1. ホンダ シビック RSL（青）
所有時期：1980年代前半（大学時代） ／いとこから借用
私の愛車遍歴は、自分の車ではないところから始まります。大学時代、いとこが乗っていたシビックRSLを借りっぱなしにしていました。借り物ではありますが、あれが私にとって最初の“愛車”でした。写真は1枚も残っていません。
2. いすゞ ジェミニ（LT DIESEL／MT／白）
所有時期：〜1987年 ／妻の嫁入り道具
正真正銘の初マイカーは、妻が嫁入り道具として持ってきたジェミニでした。ディーゼルのMTで、燃費は抜群。カラカラという音と、出足のかったるさ。ただ、一たび勢いが付くと太いトルクでぐいぐい引っ張ってくれる。この「出足はかったるいが、その先が太い」というディーゼルの感覚は、このあとパジェロとBMW F31で、もう二度味わうことになります。
残っている写真はたった1枚、1987年4月29日、富士山をバックにした1枚だけです。
やったこと：後部ウィンドウの淵を艶消し黒に塗ってLS風にした（これが私の最初のカスタムです）
3. 三菱 パジェロ（ロング／ディーゼル）
所有時期：1980年代後半〜2017年10月
30年ほど前に、10年ローンで買った車です。当時は納車半年待ちで、友人のコネでキャンセル分が回ってきました。子どもが小さい頃、スキーにキャンプに林道ドライブにと、いちばん活躍した1台です。一番いい思い出が詰まっているのは、たぶんこの車です。
手放したのは2017年10月、断捨離のときでした。その2年後に、生産中止のニュースを見ることになります。
4. ホンダ ステップワゴン
所有時期：オデッセイの前
ステップワゴンのeメールクラブに入っていて、横浜軍団とオフ会もしました。今でいうSNSのオフ会です。
5. ホンダ オデッセイ（RA8）
所有時期：ステップワゴンの次
ステップワゴンの次に乗った車です。正月に昔のアルバムを見返しても、写真が1枚も見つかりませんでした。
中古外車道楽の10年（〜2018年）
6. アルファロメオ 147
所有時期：〜2014年ごろ
中古外車道楽は、この車から始まりました。癖があって乗りにくい車でしたが、それがまた面白かった。ここから147 → ビートル → MINI JCW → BMW E46 → F31 と、10年ほど外車を乗り継ぐことになります。
7. フォルクスワーゲン ビートル
所有時期：147の次
中古外車道楽の2台目です。
8. MINI R56（ジョンクーパーワークス）
所有時期：ビートルの次
中古外車道楽の3台目。ナビの地図更新はBMWと同じ手が使えるらしい、と当時調べていました。この「ディーラーに頼まず自分で地図を更新する」話は、のちにF31で実際にやることになります。
9. BMW E46（18 Mスポーツ（型番は要確認））
所有時期：2013年ごろ〜2017年2月
買った時点で6万km超の中古で、4年ほど乗って1万kmも走りませんでした。ブレーキの効きには癖がありましたが、ドイツ車らしい剛性は高速道路ではっきり分かります。サスのフィーリングは抜群でした。後継のE90が柔らかすぎて、今もE46の人気が衰えないのが分かる気がします。
やったこと：スキャンスピークの16cmウーハーを、コーリアンボードでバッフルを自作してインストール（このバッフルは次のF31にも流用しました）
10. BMW F31（ディーゼル）
所有時期：2017年2月〜2018年11月
還暦の記念に買った“還暦号”です。ディーゼルはジェミニ、パジェロに続いて3台目。低回転のトルクが好みでした。昔と違って音も出足のかったるさも気にならず、燃料代はガソリン車の半分。
この車のことは2本、記事にしています。ナビの地図更新をディーラーの3万5千円に対して自分で1万円・40分で終わらせた話と、渋谷の交差点でエンジンが落ちて、結局原因が分からないまま手放した話です。
やったこと：ドラレコ用にシガーソケットを増設（ヒューズボックスが後部トランク側で引き回しが手間。純正シガーはACC OFF後も30分通電する仕様なので、エンジン連動のヒューズから分岐）／ドアデッドニング（ダイナマット・パワーパッド・ミニソネックス）／E46のコーリアンバッフルを流用してフロント3way化
▶ BMWのナビ地図更新、ディーラー3万5千円→自分で1万円｜「ディーラーでしかできない」は本当か
▶ BMWのエンジンがかからない｜原因不明のまま手放した話と、コーディング・光ケーブルとの因果
電気で走る車を知った（2019年〜2021年）
11. 三菱 アウトランダー PHEV（GG2W／黒）
所有時期：2019年9月〜2021年9月
初めての、電気で走る車です。きっかけは2014年、三菱ディーラーの1泊2日体験モニターで四国・祖谷温泉まで往復したこと。燃費22km/Lという数字と印象が、5年越しで購入につながりました。
EV系は電池の寿命を嫌われて値崩れするので、CX-3を売って200Vの充電工事をしても持ち出しなしで買えています。なめらかな加速の、いい車でした。駆動用バッテリーが無償交換になれば乗りつぶすつもりでしたが、2021年9月の車検前に手放しました。
やったこと：三菱純正ナビに外部入力端子を増設（外部入力の機能はあるのに端子が殺されている。みんカラの先人を参考に、部材はCX-3のものを流用して30分）／スタッドレスはヤフオクで2015年製ブリザックDM-VR2を入手し、タイヤ硬度計で自分で硬さを測って判断
12. マツダ CX-3
所有時期：〜2019年9月
車検切れの時期に、アウトランダーPHEVへ乗り換えて売却しました。
やったこと：ナンカン（韓国製）のタイヤを新品で装着。硬度計で測ると40程度
1年で4台乗り換えた（2021年〜2022年）
13. スズキ ジムニー（JB64 XC 5MT（1型）／ジャングルグリーン）
所有時期：2021年8月〜12月（約4か月）
納車は2021年8月21日。納車1週間前にグリルだけが先に届くほど、待ち遠しい1台でした。久々のミッションで、走っている感があっていい。月1,000kmペースで乗って、2か月で2,000km。
ところが11月、往復200km弱のドライブで「軽自動車だからか、サスのせいなのか、はたまた歳のせいなのか、めっちゃ疲れました」。そして12月、たった4か月で250万円で売れました。
やったこと：納車直後にバックカメラ取り付け／apioホイール／グリル交換
▶ 納車4か月のジムニーが250万円で売れた｜ジムニーのリセールはなぜ高いのか、半導体不足バブルの記録
14. トヨタ ヤリスクロス（ハイブリッド／青）
所有時期：2021年12月（わずか3日）
納車3日で手放した車です。ディーラーから家まで下道30分の燃費に驚いた、その直後の出来事でした。コーティング代の5万円だけが惜しかった。
▶ 納車3日で手放したヤリスクロス｜Xグレードで後悔した3点と、それでも良い車だった理由
15. ホンダ フィット クロスター（e:HEV／水色）
所有時期：2021年12月〜2022年5月ごろ
2021年に3回目の納車です。初給油で航続距離1025km、平均燃費25.8km/L。ハンドルの切れ味も鋭く、よく走って、中も広い。通勤用としては最高の車でした。これで売れないんだから、やっぱりフロントマスクなんでしょうか。車も人間も中身が大事です。
やったこと：サードパーティのアームレスト（シートカバーに合わせて茶色。茶色は選択肢がほぼ無い）／ウレタンハンドルに2,200円のハンドルカバー（純正の革巻きは工賃込5万、自分で革を巻いたら途中で糸が切れて断念。ハンドルは最悪を考えると怖い）／ヤフオクのインパネ／シートカバーが3か月待ちなので、つなぎにアリババの1,636円シートヒーター付きカバー／カロッツェリアのDSP DEQ-1000A／ジムニーからミラー型ドラレコを移植（リアカメラの配線通しが大変）
16. 日産 キックス（e-POWER／黄色）
所有時期：2022年5月〜
人生初の日産です。「また？って言わんとってね」と書いています。残るは国産だとスバルとダイハツのみ、とも。このあと実際に、タフトでダイハツに乗ることになります。涼しい日にエアコンを切って帰ったら、燃費がめっちゃ伸びました。
オープンカーを2台（2022年〜2024年）
17. ユーノス ロードスター（Vスペシャル（NA）／緑）
所有時期：2022年末〜2023年
苦節7か月、あちこち直してようやく快適になった車です。旧車は、手をかけた分だけ返ってくる。
エアコンを修理したあともコンプレッサー作動時のパワーダウンが酷かったので、ピカールのエアコン添加剤をDIYで投入したら、体感ではっきり分かるほど改善しました。旧車にはお勧めです。
やったこと：シフトのオーバーホール（2023年1月）。摩耗した樹脂パーツを交換し、オイルもフラッシング。作業後はカチッカチッと気持ちよく入るようになった
▶ NAロードスターが普通に走るまで7ヶ月かかった｜パンク・エンジン停止・R12エアコン、旧車で直した全部
▶ 手をかけた旧車に、買取店は値を付けてくれない｜NAロードスターをメルカリで売った話
18. マツダ ロードスター（ND／赤）
所有時期：〜2024年10月
オープンカーあるあるの雨漏りをやりました。大雨の日にガレージへ入れずにいたら、翌日の通勤中にチャポンチャポンと音がして、助手席の足元が水浸しに。ドレインは詰まっていなかったので、駐車場所が助手席側に数cm傾いていて、処理限界を超えたようです。
やったこと：シートとフロアマットを全部外して乾燥／シフトカバーを木目調カッティングシートで補修／ドラレコをミラー被せ型からミラー交換型へ（被せ型は走行振動でコネクターが接触不良になり、過去2台とも同じ壊れ方をした）／ホイールをTE37 15インチからBBS RF 17インチへ
軽自動車と、“終の車”（2024年〜現在）
19. ダイハツ タフト（Gターボ 4WD／緑）
所有時期：2024年10月〜
人生19台目。軽はジムニーに続いて2台目で、ダイハツ車は初めてです。3年落ち・走行8,000km弱の中古を、長岡まで自走で引き取りに行きました。小さい車は、運転が超楽です。
やったこと：innoルーフキャリア取り付け／リアエンブレムをフォレストカーキメタリックで塗装／メルカリで買った社外ダイハツエンブレムに交換／マッドスターラジアルATに変えたら燃費が0.5km悪化。空気圧を測ったら1.75しかなく、2.6まで入れて改善
20. スズキ ジムニー（JB64 AT（2型最終・3年落ち4万km）／赤）
所有時期：2025年2月〜2026年春
「今度こそ、終の車。人生トータル20台目、2回目のJB64ジムニーオーナーとなりました」と書いています。1台目は1型のMTでしたが、今回は悩んだ末にAT。同じ車と言えど、進化していました。この軽とは思えない無骨感が好きです。
デイライト（イカリング）の不具合を2度追いかけましたが、原因は特定できないまま様子見でした。結局この車も、2026年春にアウトランダーPHEVへ乗り換えることになります。
やったこと：前後ショックをKYBへ／フロントスタビをショウワガレージのショートタイプへ（横揺れ対策）／ステアリングダンパー交換（この作業のためだけにプーラーを購入）／バッテリーを大容量カオスへ／ドラレコをCOMTEC ZDR035から70mai T800（前後4K＋インカメラ）へ／エンジン以外のオイル（AT・デフ・トランスファー）を店で全交換／グリル交換（ディフェンダーライク）／ヤフオクでホワイトレターのホイール＆タイヤを落札
21. 三菱 アウトランダー PHEV（GG3W／黒）
所有時期：2026年ゴールデンウィーク直前〜現在
さんざん検討した末に購入した、2台目のアウトランダーPHEVです。愛称は「薬師丸号」。2代目のジムニー（赤・JB64）を売って乗り換えました。2019年式・走行3.6万km・Gプラスパッケージ。駆動用バッテリーの残存率は83%で、まぁまぁってとこですかね。1台目で使っていたハイブリッドモニターが、再び活躍することになりました。
やったこと：ジムニーに付けていたV600 DSPを載せ替え（信号線をネットで調べて変換ケーブルを自作。途中でギボシが足りなくなって中断）／車載冷蔵庫（リン酸鉄バッテリー・満充電20時間保冷）を後部座席6:4の4側に搭載。冷凍室が底上げなのは少し残念
▶ アウトランダーPHEVで車中泊してみた｜GG3Wはフルフラット？深夜1時にエンジンがかかった話
妻の車（4台）
22. ホンダ ライフ
所有時期：〜2014年10月 ／妻
嫁さん号。2014年10月にN-ONEと入れ替えました。
23. ホンダ N-ONE（赤）
所有時期：2014年10月〜 ／妻
嫁さん号。ライフからの入れ替えで納車。
24. ホンダ N-WGN（青白）
所有時期：2021年8月〜 ／妻
嫁さん号。買い替え検討でホンダのディーラーへ行き、今回もN-BOXにはなりませんでした。いかつくて嫌いだそうです。納車後は「ほんとによくできてる車です。コスパ最強だと思います」。
▶ N-WGNターボは隠れた名車だと思う｜N-BOXとの違いと、道後温泉から足摺岬まで疲れ知らずだった話
25. ホンダ N-ONE（プレミアムツアラー／緑）
嫁さん号。リアデカールが箱入りで12,000円もして驚きました。
この遍歴が記事にどう効いているか
同じジャンルの車を何台も乗り継ぐと、カタログの数字だけでは分からないことが見えてきます。たとえばディーゼルの出足のかったるさと、勢いが付いてからの太いトルク。MTに慣れるまでの時間。輸入車を持ったときの維持の手間。軽自動車の割り切りの良さ。オープンカーを2台も持ってしまう理由。
このサイトでドライブレコーダーやカーオーディオ、タイヤについて書いているのは、そのすべてを自分の車で取り付け、使い、失敗してきたからです。スペックの比較だけなら誰でも書けますが、「実際に付けるとどうなるか」は乗ってきた台数だけしか分かりません。